Toprağın sıcaklığıyla ısınan konutta fatura yüzde 80 azalıyor.

Doğalgaza ve kömüre gelen zamlar, ısınmada farklı yolların geliştirilmesini beraberinde getiriyor. Bir artezyen kuyusu veya yerin 2 metre kadar altına döşenecek borularla evlerde kışın ısınma, yazın da soğutma yapılabiliyor.

Binaları bu yöntemle ısıtmak, yüzde 80′in üzerinde yakıt tasarrufu sağlıyor. Böyle bir sistemi konutlara kuran Euro-House Genel Müdürü Hakkı Kocakülah, Türkiye’de fazla tanınmayan ancak yeni yeni kullanılmaya başlanan bu teknolojiden ABD ve Avrupa ülkelerinde yıllardır binlerce ev, işyeri ve okulun ısıtması ve soğutmasında faydalanıldığını söyledi.

Söz konusu sistem, ısı pompası görevi yapan bir kompresörle çalışıyor. Bu pompa, dışarıdan enerji verilmesi ile düşük sıcaklıktaki ısı kaynağından aldığı ısıyı yüksek sıcaklıktaki ortama aktarıyor. Yeraltına dikey veya yatay döşenen boruların içinden dolaştırılan su, toprağın sıcaklığını alarak ana cihaza iletiyor. Bu sayede çok az bir enerji harcamasıyla azami miktarda ısıtma veya soğutma sağlanıyor. Yazın havanın ısısı, bir ısı pompası yardımıyla toprağa veya yeraltı suyuna aktarılırken kışınsa tam tersi bir işlemle topraktan ısı çekiliyor. Binaları bu yöntemle ısıtmak, yüzde 80′in üzerinde yakıt tasarrufu sağlıyor. Bir düğmeyi açıp kapatmak kadar kolay çalışan sistem, 150 metrekare daire için ortalama 9 ile 24 bin liraya mal oluyor. Euro-House Genel Müdürü Kocakülah, topraktan ısıtma ve soğutma sisteminde kullanılan ısı pompalarının, buzdolabıyla aynı prensipte çalıştığını ifade ederek şu açıklamayı yaptı: “Bir taraf soğutulurken (buzdolabının içi), diğer taraf (mutfak) oradan alınan enerjiyle ısınır. Başka bir deyişle ısı, bir yerden başka yere aktarılır.”

Isı pompalarının, enerjiyi aldığı yere göre su, toprak veya hava kaynaklı olduğunu belirten Kocakülah, “Sistemin iyi çalışabilmesi için ısı yalıtımı çok önemli. Fransa’da Isı Yalıtım Kanunu 1970′lerde çıktı. Yalıtım yoksa, binalara elektrik bağlanmadığı gibi satılması bile yasak.” diye konuştu. Euro-House Genel Müdürü Hakkı Kocakülah’a göre sistemin yalıtımla desteklenerek uygulandığı Almanya, İsveç ve Norveç’te insanlar, iklim Türkiye’den daha soğuk olmasına rağmen daha az enerjiyle ısınabiliyor. Araştırmalara göre Almanya’da metrekarede 40-50 vat elektrik yeterliyken Türkiye’de 350-400 vat harcanıyor. Türkiye’den daha soğuk ülkeler daha az enerjiyle ısınabiliyor. Devlet, bu konuda gerekli teşvikleri yapmalı.

Pamukkale Üniversitesi Makine Mühendisliği Öğretim Üyesi ve Teknik Eğitim Fakültesi Dekanı Prof. Dr. Rasim Karabacak ise elektrik, kömür veya doğalgaz kullanmadan yeraltındaki ısıdan faydalanılan söz konusu cihazla yüksek verimli bir iklimlendirme sistemi kurulup hem konfor sağlanacağını hem de ev ekonomisine katkı yapılacağını vurguladı. Sistemin en büyük özelliğinin, dış hava şartlarına bağlı kalmadan ve çok az enerji harcayarak ısıtma ya da soğutma yapabilmesi olduğunu anlatan Prof. Dr. Karabacak, şunları söyledi: “Toprağın veya yeraltı suyunun sıcaklığı, yaz ve kış aylarında hemen hemen sabit, 7 ile 22 derece arasındadır. Bunun enerjisinden faydalanmak suretiyle kışın ısıtma, yazın soğutma yapabiliyoruz. Fosil yakıtlı ısıtma sistemleriyle kıyaslandığında, karbonmonoksit açığa çıkmadığı için çevreyi de kirletmiyor.”

500 metrekare dubleks villa günlük 10 liraya ısınıyor

Kanada’da yıllar önce kullanılmaya başlanan bu sistemin ülkemizde kullanımı artıyor. Sistemi 500 metrekare dubleks villasına kuran Özgüven Kablo Yönetim Kurulu Başkanı Osman Karakamçı, günlük 10 liraya ısındığını söylüyor: “Sistemin kullanımından çok memnunum. Çok geniş bir alanı ucuza ısıtabiliyorum. Kim görse yaptırmak istiyor.” İstanbul Riva Konaklarında topraktan ısı kullanarak 650 metrekarelik dubleks villayı ısıtan ve aylık 390 lira elektrik faturası ödediğini söyleyen Murat Bilişik de, “Bu büyüklükte yerin ısınması normalde doğalgazla 3 milyarı bulur.” diyor.

Amerikalı ve Portekizli bilimadamları, okyanus dalgalarından elektrik elde etmek için yeni bir yöntem geliştirdi. Yeni projede dalgaların sıkıştırdığı havanın bir türbini çalıştırarak elektrik üretmesi amaçlanıyor.

Massachusetts Technology Enstitüsü ve Lizbon Teknik Üniversitesi’nde birlikte geliştirilen projede, sahile kurulacak ve karadan denize kadar uzanacak bir kapalı bölmeye, güçlü okyanus
dalgaları ulaştığı zaman içeride sıkışan hava bir tribüne yönlendirilecek ve basıncın da etkisiyle dönen tribün elektrik üretecek.

Enerji üretiminde dalga kullanımına yönelik çalışmalar uzun süredir devam ediyor. Çevreciler ise bir kilometrelik sahil şeridini kapatıp 100 ile 200 megawatt arasında elektrik üretecek tesislerin deniz yaşamına zarar vereceği uyarısında bulunuyorlar.

Dalgalardan elde edilecek enerjiye büyük umut bağlayan bilim adamları ise “Güneşten enerji üretimi gözde çünkü uzun zamandır üzerinde çalışılıyor ancak dalgadan elde edilecek enerjinin potansiyeli çok fazla ancak bununla ilgili mühendislik bilimi çok genç, daha çok zamana ihtiyacı var” şeklinde görüş belirtiyorlar.

Türkiye’nin bu alandaki ilk laboratuarı niteliğinde olan ODTÜ – BİLTİR Merkezi, akademik çalışmaların yanı sıra otomotiv sanayinin AR-GE çalışmalarında test ve mühendislik hizmetleri sunacak.

Orta Doğu Teknik Üniversitesi’nde kurulan, otomotiv sanayiinin gereksinim duyduğu önemli AR-GE ve tasarım altyapılarından biri olan hasarsız çarpışma test laboratuarı yarın saat 14.00’de ODTÜ’de açılıyor.
Türkiye’nin bu alandaki ilk laboratuarı niteliğinde olan ODTÜ – BİLTİR Merkezi Hasarsız Çarpışma Test laboratuarı, taşıt güvenliği konularında ilgili küresel teknik mevzuatına göre testler yapabilmeyi, otomotiv ana ve yan sanayinin AR-GE çalışmalarında test ve mühendislik hizmetleri sunmayı ve akademik çalışmalar yapmayı amaçlıyor.
Uluslar arası Taşıt Güvenliği Merkezi olmak amacıyla kurulan laboratuar, küresel otomotiv sektörünün “kazalarda sıfır ölümö hedefine ulaşabilmesi için taşıt güvenliği testleri yapmak, test öncesi ve sonrası AR-GE hizmetleri sunacak. Laboratuar; DPT, Sanayi ve Ticaret Bakanlığı, TSE, OSD, TAYSAD, UİB, Otomotiv Ana ve Yan Sanayi Üreticileri gibi kurumların yanı sıra uluslararası kuruluşlarla işbirliği yapmayı, Türkiye’nin yanı sıra dünya pazarına açılarak hizmet sunmayı hedefliyor. 2 bin 300 metrekare kapalı alandan oluşan yolcu taşıyan tüm ticari araçlarda kullanılan koltuk, emniyet kemeri, hava yastığı, bagaj kısıtlayıcı sistemler için önden çarpma, arkadan çarpma ve düşük hızlarda arkadan çarpmalarda boyun incinmesi benzetimi kapsamında testler yapılabilecek. Ayrıca ambulanslar için testler yapıla bilinecek olan laboratuarda, tren ve uçak gibi diğer taşıtların da koltuk gibi komponentleri ile ilgili çarpışma testleri yapılabilecek.

Önünde pratik engeller bulunan uzaya asansörle ulaşma fikri konusunda bilimadamları yeni bir materyal geliştirdi.

NASA’nın maddi katkıları ile Cambridge Üniversitesi laboratuarlarında oluşturulan materyal yeni bir tür form karbon şeritlerden oluşuyor. Materyalin sadece bir gramı sağlamlığından hiçbirşey kaybetmeden 27 kilometre uzayıp esneyebiliyor.

Süper güçlü ve süper esnek bu materyal sayesinde önümüzdeki aylarda ilk model uzay asansör prototiplerinin yapılmaya başlanması bekleniyor.

Prensibi herhangi bir nesneyi atmosfer dışına kadar yükseltip uzayın ağırlıksız ortamında serbest bırakmak olan asansörlerin başarılması halinde uzaya çıkmanın maliyetinin de son derece düşük olacağı tahmin ediliyor.

Cep telefonu ve taşınabilir müzik cihazları gibi mobil teknoloji ürünlerinin şarj problemi henüz çözülmüş değil. Kısa sürmesi bir kenara, şarj cihazını taşımak ve kablo bağlantısına mecbur olmak gibi sıkıntılar da var. Mojo, yakın mesafe şarj olarak adlandırılan teknolojiyi kullanan prototipiyle kablo sorununu ortadan kaldırmayı amaçlıyor. Kaliforniya merkezli Mojo şirketinin ürettiği prototip, özel olarak donatılan cep telefonu ve MP3 çalar gibi cihazları kablo olmadan şarj etmeyi başardı. Cihazın üzerinde ve şarj aygıtında “mouse pad” kalınlığında bir parça bulunuyor. Birbirine değecek kadar yakınlaştıklarında yüzeydeki bakır malzemeden elektrik enerjisi pile aktarılıyor. Üretilen prototip aynı anda dört cihazı şarj edebiliyor. Mojo prototipinde 15 farklı patentli teknoloji kullanmış. Şarj cihazının yükleme etkinliği %70 olarak belirtiliyor. Henüz temas gerektiren prototip sonrasında firma temassız şarj ve tek yönlü aparatla şarj üzerinde çalışmalarını sürdürecek.

Tasarım firması Yanko Desing ilginç ürünleri kullanıcılara sunmaya devam ediyor. Bu yeni ürün yine dikkatleri üzerine çekecek çünkü hiç elektrik desteği olmaksınız pillerinizi şarj edebileceksiniz. Ji-yun Kim, Soon-young Yang ve Hwan-ju Jeon adlı tasarımcılar tarafından meydana getirilen üründe yapmanız gereken oldukça basit; kutudan çıkarmış olduğunuz parçaları birleştirmek, şarj edilebilir pilinizi içine koymak ve sonra rüzgârı hissetmek.

Araba ile yolda giderken, Kadıköy – Karaköy vapurunda, kısacası aklınıza gelen ve rüzgâr olan her yerde pil şarj etmek artık çok kolay. Cihazı isterseniz yapışkan aparatı sayesinde cama monte edebiliyorsunuz. Bir pili ne kadar sürede doldurduğu ve fiyatı henüz belli olmayan ürün yine de oldukça göz alıcı.

Deloitte’un Avrupa, Ortadoğu ve Afrika bölgelerinde teknolojinin en hızlı büyüyen 500 şirketinin yer aldığı Fast500 listesine 20 Türk şirketi de girdi.

Londra’daki tarihi Kriket Kulübü’nde dün akşam gerçekleştirilen törende, açıklanan listede 20 Türk şirketinin de isimleri yer alırken, bu şirketlerden Phonoclick 2003-2007 yılları arasındaki yüzde 3031′lik büyümesiyle 37., Ce Bilgi İşlem İletişim ve Teknoloji Hizmetleri yüzde 2890 büyüme oranıyla 40., Bilgi Sistemleri Sanayi ve Dış Ticaret Limited şirketi ise yüzde 1942 büyüme oranıyla 79. sıradan listeye girdi.

Geçen yıl Fast500 listesine 19 şirketle girebilen Türkiye’den bu yıl ayrıca MCD Telekom 111., Birim Bilgi Teknolojileri Ticaret A.Ş 151., Digital Planet 152., STM Savunma Teknolojileri Mühendislik ve Ticaret A.Ş 195., Sestek 206. oldu.

Listede yer alan diğer Türk şirketleri ise şöyle sıralandı:

”Treda Bilişim Teknolojileri A.Ş (210), Estore Elektronik Ticaret ve Sanal Mağaza Hizmetleri A.Ş (218), Banksoft (230), Elsys Consulting Services (237), Borusan Telekom ve İletişim Hizmetleri A.Ş (295), Ereteam It Services&Consulting (325), Sigma Danışmanlık ve Uygulama Merkezi A.Ş (346), Hitit Bilgisayar Hizmetleri Dış Ticaret Limited Şirketi (373), Promena Elektronik Ticaret A.Ş (385), Ekspertim Yönetim ve Bilişim Sistemleri Danışmanlık Eğitim ve Ticaret A.Ş (444), Nexum Boğaziçi (469), Kont Bilişim Teknolojileri ve Diş Ticaret A.Ş (484).”

Deloitte Teknoloji Fast500 Avrupa, Ortadoğu, Afrika 2008 sıralamasına giren 20 Türk teknoloji şirketinden 14′ü yazılım alanında faaliyet gösteriyor.

Avrupa, Ortadoğu ve Afrika bölgesinde 23 değişik ülkeden firmaların yer aldığı listede ilk 5′i sırasıyla şu firmalar oluşturdu:

”Tunderhead LTD-İngiltere (yüzde 28565 büyüme oranı), Albumprinter-Hollanda (yüzde 21952 büyüme oranı), Ubisense-İngiltere (yüzde 15324 büyüme oranı), Morphic Technologies-İsveç (yüzde 10839 büyüme oranı), Nextvolution-Almanya (10207 büyüme oranı)”

BMW Group Forschung und Technik, anahtara farklı fonksiyonlar yüklüyor.
Firmanın geçtiğimiz hafta tanıttığı prototip, içerdiği RFID (Radio Frequency Identification / Radyo Frekansı Tanılama) güvenlik yongası sayesinde kaydedilen kredi kartı bilgileri sayesinde temassız ödeme fonksiyonuna sahip.

İleriki dönemlerde toplu taşıma, şehirler arası ulaşım için kullanılabilecek elektronik bilet gibi uygulamalarla donatılacak olan anahtarın aynı zamanda farklı mobil senaryolara da uygulanması olası.

BMW Group Forschung und Technik (BMW Grup Araştırma ve Teknoloji) proje yöneticisi Hans-Jörg Vögel, bu teknolojinin BMW marka üst segment otomobillerde kişiselleştirilmiş ConnectedDrive servislerini otomobiller arasında taşıyabilmeye de olanak tanıyacağını açıkladı.

Vögel ayrıca bu teknolojinin bir BMW sahibinin başka bir şehir ya da ülkede kiraladığı BMW marka otomobile bindiği zaman, kendisi için kişiselleştirdiği sürüş seçeneklerini tanımadığı bu yeni otomobilde de kullanmasına olanak tanıyacağını belirtti.

Anahtarın otomobille değil, sürücünün kendisi ile ilişkilendirileceğini belirten BMW Grup Araştırma ve Teknoloji Müdürü Prof. Raymond Freymann, bu şekilde otomobil paylaşımını ve kiralamayı kolaylaştırmak, bununla birlikte otomobil teknolojisini bir hayat stili haline getirmek amacında olduklarını ifade etti.